Aktualnie przeglądasz treści dla lokalizacji:
Polska / Polski
Wybierz swój region/język
Obecnie jesteś w kraju: Polska
Samochody elektryczne mogą być ładowane przy użyciu dwóch rodzajów energii – prądu przemiennego (AC) i prądu stałego (DC). Obie metody służą do tego samego – ładowania samochodu – ale różnią się sposobem działania i oferowanymi prędkościami:
Więcej o fizycznych podstawach, różnicach i unikalnych cechach metod ładowania – a także o wtyczkach i kablach do ładowania – dowiesz się z tego artykułu.
Wszystkie pojazdy BEV i PHEV
Energia elektryczna pochodząca z domowego gniazdka jest prądem przemiennym, ponieważ jej siła i kierunek zmieniają się w regularnym rytmie. Cała nasza sieć elektroenergetyczna opiera się na prądzie przemiennym, ponieważ umożliwia on łatwą transformację napięcia w górę lub w dół w celu wydajnego transportu przy minimalnych stratach.
Jednak podczas ładowania samochodu elektrycznego pojawia się wyzwanie – akumulator może przechowywać tylko prąd stały, w którym prąd płynie w jednym stałym kierunku. Dlatego też prąd przemienny z sieci musi zostać przekształcony w prąd stały, zanim dotrze do akumulatora.
Moc ładowania mierzona jest w kilowatach (kW). Mówiąc prościej, im wyższa wartość kW, tym szybszy proces ładowania samochodu – można to porównać do tego, w jaki sposób większa liczba litrów na minutę wytwarzana przez pompę paliwową może przyspieszyć proces tankowania.
Dobrze wiedzieć? Najsłabsze ogniwo określa moc ładowania. Oznacza to, że moc i czas ładowania są zawsze ograniczone przez najsłabszy element – czy to samochód, używany kabel, stację ładowania, czy podłączenie do sieci. Na przykład jeśli stacja ładowania dostarcza tylko 150 kW, moc ładowania jest ograniczona do tej wartości – nawet jeśli samochód obsługuje wyższe prędkości.
Główna różnica między ładowaniem prądem przemiennym i stałym polega na tym, że prąd przemienny (z sieci energetycznej) jest przekształcany w prąd stały (do ładowania akumulatora). W przypadku ładowania prądem przemiennym konwersja ta odbywa się wewnątrz samochodu. Samochody elektryczne mają wbudowany konwerter, znany jako ładowarka pokładowa (OBC), który pobiera prąd przemienny i przekształca go w prąd stały w kilku etapach. Proces ten skutkuje dłuższym czasem ładowania, dlatego ładowanie prądem przemiennym jest idealne do regularnego ładowania w domu lub w pracy, w nocy lub podczas dłuższego parkowania. W przypadku ładowania prądem przemiennym maksymalna moc, jaką można uzyskać, wynosi do 22 kW. Z kolei ładowanie prądem stałym (lub HPC) może dostarczyć do 400 kW.
W domu zwykle stosuje się ładowanie prądem przemiennym, na przykład za pomocą Porsche Wallbox. Chociaż moc ładowania jest znacznie niższa w porównaniu do stacji DC lub HPC, zazwyczaj nie ma to większego znaczenia w codziennym użytkowaniu.
DC stanowi podstawę szybkiego ładowania przy korzystaniu z publicznej infrastruktury ładowania. Podczas ładowania na stacji DC lub HPC ładowarka pokładowa (OBC) jest pomijana, ponieważ konwersja z prądu przemiennego na prąd stały odbywa się bezpośrednio w stacji ładowania. Ładowanie prądem stałym jest idealnym rozwiązaniem, gdy chcesz szybko naładować samochód, na przykład podczas dłuższej podróży lub podczas przerwy na autostradzie. Może to być również wygodna opcja podczas codziennych czynności, takich jak zakupy, wyjście na kawę lub załatwianie pilnych spraw, ponieważ pozwala szybko naładować samochód nawet podczas krótkich postojów. Standardowe ładowarki DC mogą dostarczyć do 400 kW mocy. Każda moc ładowania powyżej 50 kW jest uznawana za „szybkie ładowanie”. HPC to szczególnie szybka forma ładowania prądem stałym, dostarczająca ponad 150 kW mocy.
Cayenne Electric wyznacza nowe standardy w zakresie szybkiego ładowania dzięki czasowi ładowania w około 16 minut (czas ładowania prądem stałym (DC) z maksymalną mocą ładowania od 10% SoC do 80% SoC w optymalnych warunkach (stacja szybkiego ładowania CCS z > 390 kW, > 850 V, > 520 A, temperatura akumulatora 15°C i początkowe SoC 9%).
Uwaga: poniższe informacje dotyczą norm europejskich.
Do ładowania w domowej stacji ładowania zwykle potrzebna jest wtyczka typu 2. Publiczne stacje ładowania AC również korzystają z tego złącza. Do szybkiego ładowania prądem stałym wymagana jest wtyczka CCS (Combined Charging System).
Każdy samochód Porsche BEV jest wyposażony w gniazdo CCS (Combined Charging System) – pojedyncze złącze zaprojektowane do wygodnego ładowania prądem przemiennym i stałym. Ponadto każdy samochód Porsche BEV jest wyposażony w dedykowane gniazdo AC dla wtyczek typu 2.
Ponieważ pojazdy PHEV mogą być ładowane wyłącznie prądem przemiennym, odpowiednie samochody Porsche są wyposażone w gniazdo AC dla wtyczek typu 2.
Położenie gniazda ładowania zależy od tego, czy stosowane jest ładowanie prądem przemiennym, czy stałym. Te ilustracje pokazują, gdzie znajdują się gniazda ładowania w modelach Macan Electric, Cayenne Electric i Taycan. Więcej szczegółowych informacji na temat danego modelu można znaleźć w instrukcji obsługi samochodu.
Kabel Mode 3 to europejski standard ładowania prądem przemiennym – jest on wymagany na przykład w publicznych stacjach ładowania prądem przemiennym ze złączami typu 2 w obszarach miejskich.
Kabel Mode 3 jest częścią standardowego wyposażenia Porsche BEV lub PHEV i powinien zawsze znajdować się w samochodzie, ponieważ wiele publicznych stacji ładowania prądem przemiennym nie zapewnia własnego kabla.
Więcej informacji na temat wyposażenia do ładowania Porsche można uzyskać w sklepie Porsche.
