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Les véhicules électriques peuvent être rechargées à l'aide de deux types de courant – le courant alternatif (CA) et le courant continu (CC). Les deux méthodes font la même chose – recharger votre véhicule – mais elles diffèrent par leur fonctionnement et les vitesses qu'elles offrent :
Découvrez dans cet article les bases physiques, les différences et les caractéristiques uniques des méthodes de chargement, ainsi que des informations sur les prises et les câbles de chargement.
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L'électricité qui sort d'une prise domestique est à courant alternatif parce que sa force et sa direction changent à un rythme régulier. L'ensemble de notre réseau électrique est basé sur le courant alternatif car il permet de transformer facilement la tension à la hausse ou à la baisse pour un transport efficace avec des pertes minimales.
Cependant, lorsqu'il s'agit de recharger un véhicule électrique, un problème se pose : la batterie ne peut stocker que du courant continu, c'est-à-dire que le courant circule dans une direction constante. C'est pourquoi le courant alternatif du réseau doit être converti en courant continu avant d'atteindre la batterie.
La puissance de charge est mesurée en kilowatts (kW). En d'autres termes, plus la valeur en kW est élevée, plus le processus de charge de votre véhicule est rapide - un peu comme le nombre de litres par minute qu'une pompe à essence peut produire permet d'accélérer le processus de ravitaillement en carburant.
Bon à savoir ? Le maillon le plus faible détermine la puissance de charge. Cela signifie que la puissance et le temps de charge sont toujours limités par l'élément le plus faible, qu'il s'agisse du véhicule, du câble utilisé, de la station de charge ou de la connexion au réseau. Par exemple, si la station de recharge ne fournit que 150 kW, la puissance de recharge est limitée à cette puissance – même si le véhicule supporte des vitesses plus élevées.
La principale différence entre la charge en courant alternatif et la charge en courant continu réside dans la conversion du courant alternatif (provenant du réseau électrique) en courant continu (pour charger la batterie). Avec la charge en courant alternatif, cette conversion s'effectue à l'intérieur du véhicule. Les véhicules électriques sont équipées d'un convertisseur intégré, appelé chargeur embarqué (OBC), qui prend le courant alternatif et le convertit en courant continu à travers plusieurs étapes. Ce processus entraine un allongement de la durée de chargement, c'est pourquoi la recharge en courant alternatif est idéale pour une recharge régulière à la maison ou au travail, pendant la nuit ou lors d'un stationnement de longue durée. Avec la charge en courant alternatif, la puissance maximale que vous pouvez atteindre est de 22 kW. En revanche, la recharge en courant continu (ou HPC) peut fournir jusqu'à 400 kW.
À la maison, la recharge en courant alternatif est généralement utilisée, par exemple avec la Porsche Wallbox. Bien que la puissance de charge soit nettement inférieure à celle d'une station DC ou HPC, cela ne fait généralement pas une grande différence pour une utilisation quotidienne.
Le courant continu est la base de la charge rapide lorsque l'on utilise une infrastructure de charge publique. Lors de la recharge à une station DC ou HPC, le chargeur embarqué (OBC) est contourné car la conversion du courant alternatif en courant continu s'effectue directement à l'intérieur de la station de recharge. La recharge en courant continu est idéale lorsque vous souhaitez recharger rapidement votre véhicule, par exemple lors d'un long trajet ou d'une pause sur l'autoroute. Il peut également s'agir d'une option pratique pour les activités quotidiennes, telles que les courses, la prise d'un café ou les déplacements rapides, car il peut donner à votre véhicule un coup de pouce rapide, même lors d'arrêts brefs. Les chargeurs de courant continu standard peuvent fournir jusqu'à 400 kW de puissance. Toute puissance de charge supérieure à 50 kW est considérée comme une "charge rapide". Le HPC est une forme particulièrement rapide de charge en courant continu, fournissant plus de 150 kW de puissance.
Le Cayenne Electric établit de nouvelles références en matière de charge rapide avec un temps de charge d'environ 16 minutes (temps de charge en courant continu (CC) avec une puissance de charge maximale de 10 % SoC à 80 % SoC dans des conditions optimales (borne de charge rapide CCS avec > 390 kW, > 850 V, > 520 A, température de la batterie de 15 °C et SoC initial de 9 %)).
Note : Les informations suivantes s'appliquent aux normes européennes.
Pour recharger votre boîte murale domestique, vous aurez généralement besoin d'une prise de type 2. Les stations publiques de recharge en courant alternatif utilisent également ce connecteur. Pour la recharge rapide en courant continu, une prise CCS (Combined Charging System) est nécessaire.
Chaque BEV Porsche est équipé du port CCS (Combined Charging System), – un connecteur unique conçu pour une recharge pratique en courant alternatif et continu. En outre, chaque Porsche BEV dispose d'un port CA dédié aux prises de type 2.
Les PHEV ne pouvant être rechargés qu'en courant alternatif, les véhicules Porsche correspondants sont équipées d'un port AC pour les prises de type 2.
La position du port de charge dépend du courant utilisé pour la charge, le courant alternatif ou le courant continu. Ces illustrations montrent, pour le Macan électrique, le Cayenne électrique et le Taycan, l'emplacement des ports de charge. Veuillez consulter le manuel du propriétaire de votre véhicule pour vérifier s'il existe des détails plus spécifiques pour votre modèle.
1) Équipement de charge avec CA, 2) Station de charge avec CA, 3) Port de charge côté passager, 4) Port de charge côté conducteur, 5) Station de charge avec CC
1) Équipement de charge avec CA, 2) Station de charge avec CA, 3) Port de charge côté passager, 4) Port de charge côté conducteur, 5) Station de charge avec CC
Le câble Mode 3 est la norme européenne pour la recharge en courant alternatif – il est nécessaire, par exemple, dans les stations publiques de recharge en courant alternatif avec des connecteurs de type 2 dans les zones urbaines.
Le câble Mode 3 fait partie de l'équipement standard d'une Porsche BEV ou PHEV et doit toujours être présent dans votre véhicule, car de nombreuses stations de recharge publiques en courant alternatif ne fournissent pas leur propre câble.
Vous trouverez de plus amples informations sur l'équipement de charge Porsche dans la boutique Porsche.
