Mitä eroa on lataustyypeillä AC, DC ja HPC?

Sähköautoja voidaan ladata kahdella eri virralla – vaihtovirralla (AC) ja tasavirralla (DC). Molemmat menetelmät lataavat autosi, mutta ne eroavat toisistaan toimintatavassaan ja tarjoamissaan nopeuksissa: 

Lue tästä artikkelista lisää fyysisistä perusteista, latausmenetelmien eroista ja ainutlaatuisista ominaisuuksista sekä latauspistokkeista ja -kaapeleista. 

sovellettavat mallit

Kaikki akkusähköautot ja ladattavat hybridit 

Vaihtovirran (AC) ja tasavirran (DC) perusteet 

Kotitalouden pistorasiasta tuleva sähkö on vaihtovirtaa, koska sen voimakkuus ja suunta muuttuvat säännöllisessä rytmissä. Koko sähköverkkomme perustuu vaihtovirtaan, koska se mahdollistaa jännitteen helpon muuntamisen ylös tai alas, jolloin siirto onnistuu tehokkaasti mahdollisimman vähäisillä häviöillä.

Sähköauton lataamisessa on kuitenkin haaste – akku voi varastoida vain tasavirtaa, jossa virta kulkee vakiona yhteen suuntaan. Tästä syystä verkosta tuleva vaihtovirta on muunnettava tasavirraksi ennen kuin se saavuttaa akun.

Mikä on lataustehon rooli ja mitä kW tarkoittaa? 

Latausteho mitataan kilowatteina (kW). Yksinkertaisesti sanottuna mitä suurempi kW-arvo, sitä nopeampi on autosi latausprosessi – tätä voi verrata siihen, kuinka mitä enemmän litroja minuutissa polttoainepumppu tuottaa, sitä nopeammin tankkaaminen voi tapahtua.  

Hyvä tietää? Heikoin lenkki määrää lataustehon. Tämä tarkoittaa, että lataustehoa ja -aikaa rajoittaa aina heikoin komponentti – olipa se sitten auto, käyttämäsi kaapeli, latausasema tai verkkoyhteys. Jos latausasema esimerkiksi syöttää vain 150 kW, latausteho rajoittuu siihen – vaikka auto tukisikin suurempia nopeuksia. 

Mikä määrittelee vaihtovirtalatauksen ja milloin sitä kannattaa käyttää?

Suurin ero vaihtovirran ja tasavirran välillä on se, missä vaihtovirta (sähköverkosta) muunnetaan tasavirraksi (akun lataamista varten). Vaihtovirtalatauksessa tämä muunnos tapahtuu auton sisällä. Sähköautoissa on sisäänrakennettu muunnin eli sisäinen latauslaite, joka muuntaa vaihtovirran tasavirraksi usean vaiheen kautta. Tämä prosessi pidentää latausaikaa, minkä vuoksi vaihtovirtalataus sopii erinomaisesti säännölliseen lataukseen kotona tai työpaikalla, yön yli tai pitkäaikaisen pysäköinnin aikana. Vaihtovirtalatauksella saavutettava maksimiteho on korkeintaan 22 kW. Tasavirtalataus (tai HPC-lataus) voi sitä vastoin tuottaa jopa 400 kW.  

Kotona vaihtovirtalatausta käytetään tyypillisesti esimerkiksi Porsche Wallboxin kanssa. Vaikka latausteho on paljon pienempi kuin tasavirta- tai HPC-asemalla, sillä ei yleensä ole suurta merkitystä jokapäiväisessä käytössä. 

Mikä määrittelee tasavirta- ja HPC-latauksen ja milloin sitä kannattaa käyttää?

Tasavirralla lataus onnistuu nopeasti julkista latausinfrastruktuuria käytettäessä. Tasavirta- tai HPC-asemalla ladattaessa ajoneuvon sisäinen latauslaite ohitetaan, koska muunnos vaihtovirrasta tasavirtaan tapahtuu suoraan latausasemalla. Tasavirtalataus on ihanteellinen ratkaisu, kun haluat ladata autosi nopeasti, esimerkiksi pidemmän matkan aikana tai moottoritiellä taukoa pitäessäsi. Se voi olla myös kätevä vaihtoehto arkipäivän rutiineita hoitaessa, kuten ostoksilla tai kahvilla käydessä tai nopeita asioita toimittaessa, sillä se voi antaa autollesi nopean piristysruiskeen jopa lyhyillä pysähdyksillä. Tavalliset tasavirtalaturit voivat tuottaa jopa 400 kW tehoa. Yli 50 kW:n lataustehoa pidetään pikalatauksena. HPC on erityisen nopea tasavirtalatauksen muoto, joka tuottaa yli 150 kW tehoa.

Cayenne Electric asettaa uudet standardit pikalataukselle noin 16 minuutin latausajalla (latausaika tasavirralla [DC] maksimilatausteholla 10 %:n varaustilasta jopa 80 %:n varaustilaan optimaalisissa olosuhteissa [CCS-pikalatausjalusta, jossa > 390 kW, > 850 V, > 520 A, akun lämpötila 15 °C ja alkuperäinen varaustila 9 %]).

Mitä portteja ja pistokkeita käytetään vaihtovirta- tai tasavirtalataukseen?

Huomautus: Seuraavat tiedot koskevat eurooppalaisia standardeja.

Kotilatausasemalla lataamiseen tarvitset yleensä tyypin 2 pistokkeen. Myös julkiset AC-latausasemat käyttävät tätä liitintä. Nopeaan tasavirtalataukseen tarvitaan CCS-pistoke (Combined Charging System).

Jokaisessa Porsche-täyssähköautossa on CCS-liitäntä (Combined Charging System) – yksi liitin kätevään vaihtovirta- ja tasavirtalataukseen. Lisäksi jokaisessa Porsche-täyssähköautossa on erillinen vaihtovirtaliitäntä tyypin 2 pistokkeille.

Koska hybridejä voidaan ladata vain vaihtovirralla, tällaisissa Porsche-autoissa on tyypin 2 pistokkeille tarkoitettu vaihtovirtaliitäntä.

Mistä löydän Porscheni latausliitännät? 

Latausliitännän sijainti riippuu siitä, käytätkö latauksessa verkko- vai tasavirtaa. Nämä kuvat näyttävät latausliitäntöjen sijainnin Macan Electricissä, Cayenne Electricissä ja Taycanissa. Tarkista autosi omistajan käsikirjasta, onko mallillesi tarkempia tietoja. 

Mikä on Mode 3 -latausjohto? 

Mode 3 -kaapeli on eurooppalainen standardi vaihtovirtalataukselle – sitä vaaditaan esimerkiksi kaupunkialueilla julkisilla vaihtovirta-asemilla, jotka varustettu on tyypin 2 liittimillä. 

Mode 3 -kaapeli on mukana Porschen vakiovarusteena akku- tai hybridisähköautossa, ja sitä tulisi aina pitää autossa mukana, koska monet julkiset vaihtovirta-asemat eivät tarjoa omaa kaapelia. 

Lisätietoja Porschen latauslaitteista löydät Porsche-myymälästä.