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Le auto elettriche possono essere ricaricate utilizzando due tipi di energia: corrente alternata (AC) e corrente continua (DC). Entrambi i metodi svolgono la stessa funzione, ovvero ricaricare la tua auto, ma differiscono per modalità di funzionamento e velocità offerta:
In questo articolo troverai maggiori informazioni sulle nozioni fisiche di base, sulle differenze e sulle caratteristiche specifiche dei metodi di ricarica, oltre a informazioni sui connettori e sui cavi di ricarica.
Tutte le BEV e le PHEV
L'elettricità che proviene da una presa domestica è AC perché la sua intensità e direzione cambiano con un ritmo regolare. La nostra rete elettrica è interamente basata su corrente alternata poiché permette di trasformare facilmente la tensione verso l'alto o verso il basso per un trasporto efficiente con perdite minime.
Tuttavia, quando si carica un'auto elettrica, c'è un problema: la batteria può immagazzinare solo energia in corrente continua (DC), dove la corrente scorre in una direzione costante. Per questo motivo l'alimentazione AC proveniente dalla rete deve essere convertita in DC prima di raggiungere la batteria.
La potenza di carica è misurata in kilowatt (kW). In parole povere, maggiore è il valore in kW, più veloce sarà il processo di carica della tua auto: pensa a come una pompa di benzina che eroga più litri al minuto può aiutare ad accelerare il processo di rifornimento.
Buono a sapersi? L'anello più debole determina la potenza di ricarica. Ciò significa che la potenza e il tempo di ricarica sono sempre limitati dal componente più debole: che si tratti dell'auto, del cavo utilizzato, della stazione di ricarica o della connessione alla rete. Ad esempio, se la stazione di ricarica fornisce solo 150 kW, la potenza di ricarica è limitata a quella potenza anche se l'auto supporta velocità più elevate.
La principale differenza tra la ricarica AC e DC è che la corrente alternata (proveniente dalla rete elettrica) viene convertita in corrente continua (per caricare la batteria). Con la ricarica AC, questa conversione avviene all'interno dell'auto. Le auto elettriche hanno un convertitore integrato, noto come il caricabatteria di bordo (OBC), che prende la corrente alternata e la converte in corrente continua attraverso diversi stadi. Questo processo comporta un tempo di ricarica più lungo, motivo per cui la ricarica dell'aria condizionata è ideale per la ricarica regolare a casa o al lavoro, durante la notte o durante il parcheggio a lungo termine. Con la ricarica AC, la potenza massima raggiungibile è di 22 kW. Al contrario, la ricarica DC (o HPC) può fornire fino a 400 kW.
A casa, si utilizza tipicamente la ricarica AC, ad esempio con la Porsche Wallbox. Anche se la potenza di ricarica è molto più bassa rispetto a una stazione DC o HPC, di solito questo non fa una grande differenza per l'uso quotidiano.
La corrente continua è la base per la ricarica rapida quando si utilizzano infrastrutture pubbliche di ricarica. Quando si carica in una stazione DC o HPC, il caricabatteria di bordo (OBC) viene bypassato perché la conversione da AC a DC avviene direttamente all'interno della stazione di ricarica. La ricarica in corrente continua è ideale ogni volta che vuoi ricaricare rapidamente l'auto, ad esempio durante un viaggio più lungo o durante una pausa in autostrada. Può anche essere un'opzione comoda durante le routine quotidiane, come fare shopping, prendere un caffè o fare commissioni veloci, poiché può dare alla tua auto una spinta rapida anche durante brevi soste. Le colonnine DC standard possono fornire fino a 400 kW di potenza. Qualsiasi potenza di ricarica superiore a 50 kW è considerata "ricarica veloce". L'HPC è una forma particolarmente veloce di ricarica DC, che eroga oltre 150 kW di potenza.
La Cayenne Electric stabilisce nuovi standard nella ricarica rapida con circa 16 minuti di tempo di ricarica (tempo di ricarica per corrente continua (DC) con una potenza massima di ricarica dal 10% all'80% di SoC in condizioni ottimali (piedistallo di ricarica rapida CCS con > 390 kW, 850 V, > 520 A, temperatura batteria 15 °C e SoC iniziale 9%)).
Nota: le seguenti informazioni si applicano agli standard europei.
Per ricaricare nella tua wallbox di casa, di solito ti serve una presa di tipo 2. Anche le stazioni pubbliche di ricarica AC utilizzano questo connettore. Per la ricarica rapida in corrente continua è necessaria una spina CCS (Combined Charging System).
Ogni Porsche BEV è dotata della presa CCS (Combined Charging System): un unico connettore progettato per una comoda ricarica AC e DC. Inoltre, ogni Porsche BEV dispone anche di una presa AC dedicata per le spine Type 2.
Poiché i modelli PHEV possono essere caricati solo con corrente alternata, le corrispondenti Porsche sono dotate di una presa AC per le prese di tipo 2.
La posizione della presa di carica dipende dall'utilizzo della ricarica AC o DC. Queste illustrazioni mostrano dove si trovano le prese di carica per i modelli Macan Electric, Cayenne Electric e Taycan. Consulta il Manuale del proprietario della tua auto per verificare se ci sono dettagli più specifici per il tuo modello.
1) Attrezzatura di carica con aria condizionata, 2) Stazione di ricarica con aria condizionata, 3) Porta di ricarica lato passeggero, 4) Porta di ricarica lato guidatore, 5) Stazione di ricarica con corrente continua
Il cavo Mode 3 è lo standard europeo per la carica AC: è richiesto, ad esempio, nelle stazioni pubbliche AC con connettori di Tipo 2 nelle aree urbane.
Il cavo Mode 3 fa parte dell'equipaggiamento standard per una Porsche BEV o PHEV e dovrebbe essere sempre trasportato in auto, poiché molte stazioni pubbliche di ricarica AC non forniscono un proprio cavo.
Puoi trovare ulteriori informazioni sull'attrezzatura di ricarica Porsche presso il Negozio Porsche.
Se avete bisogno di ulteriori indicazioni, possiamo aiutarvi a trovare la soluzione giusta.