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Los vehículos eléctricos pueden cargarse usando dos tipos de energía: corriente alterna (CA) y corriente continua (CC). Ambos métodos hacen lo mismo: cargar el vehículo, pero difieren en cómo funcionan y en las velocidades que ofrecen:
Obtenga más información sobre los conceptos físicos, las diferencias y características únicas de los métodos de carga, así como información sobre enchufes y cables de carga, en este artículo.
Todos los eléctricos e híbridos
La electricidad que proviene de un enchufe doméstico es de CA porque su intensidad y dirección cambian de forma regular. Toda nuestra red eléctrica se basa en la corriente alterna, ya que permite transformar fácilmente el voltaje hacia arriba o hacia abajo para un transporte eficiente con pérdidas mínimas.
Sin embargo, al cargar un vehículo eléctrico, hay un reto: la batería solo puede almacenar energía en corriente continua, donde la corriente fluye en una dirección constante. Por eso la electricidad de CA de la red debe convertirse en CC antes de llegar a la batería.
La potencia de carga se mide en kilovatios (kW). Dicho de forma sencilla, cuanto mayor es el valor de kW, más rápido será el proceso de carga del vehículo; piense en ello como si cuantos más litros por minuto pueda producir una bomba de combustible ayudaran a acelerar el proceso de repostaje.
Bueno saberlo El eslabón más débil determina la potencia de carga. Esto significa que la potencia y el tiempo de carga siempre están limitados por el componente más débil: ya sea el vehículo, el cable que use, la estación de carga o la conexión a la red. Por ejemplo, si la estación de carga solo suministra 150 kW, la potencia de carga se limita a esa potencia, incluso si el vehículo soporta velocidades más altas.
La principal diferencia entre la carga de CA y la de CC es que la corriente alterna (de la red eléctrica) se convierte en corriente continua (para cargar la batería). Con la carga de CA, esta conversión ocurre dentro del vehículo. Los vehículos eléctricos tienen un convertidor incorporado, conocido como Cargador a bordo (OBC), que toma la corriente alterna y la convierte en corriente continua a través de varias etapas. Este proceso resulta en un tiempo de carga más largo por lo que es ideal para cargar regularmente en casa, durante la noche o en un aparcamiento de larga duración. Con la carga de corriente alterna, la potencia máxima que se puede alcanzar es de hasta 22 kW. En cambio, la carga de CC (o HPC) puede suministrar hasta 400 kW.
En casa, normalmente se utiliza la carga de CA, por ejemplo con el Porsche Wallbox. Aunque la potencia de carga es mucho menor comparada con una estación de corriente continua o HPC, esto normalmente no supone una gran diferencia para el uso diario.
La corriente continua es la base de la carga rápida cuando se utiliza infraestructura pública de carga. Al cargar en una estación de CC o HPC, el Cargador a bordo (OBC) se evita porque la conversión de CA a CC ocurre directamente dentro de la estación de carga. La carga en corriente continua es ideal siempre que quiera cargar su vehículo rápidamente, por ejemplo durante un viaje largo o cuando hace una pausa en la autopista. También puede ser una opción cómoda durante la rutina diaria, como ir de compras, tomar un café o hacer recados rápidos, ya que puede dar a su vehículo un impulso rápido incluso en paradas cortas. Los cargadores de corriente continua estándar pueden suministrar hasta 400 kW de potencia. Cualquier potencia de carga superior a 50 kW se considera "carga rápida". HPC es una forma de carga en corriente continua especialmente rápida, ya que entrega más de 150 kW de potencia.
El Cayenne Electric establece nuevos referentes en carga rápida con aproximadamente 16 minutos de tiempo de carga (tiempo de carga para corriente continua (CC) con una salida máxima de carga desde el 10% SoC hasta el 80% en condiciones óptimas (pedestal de carga rápida CCS con > 390 kW, > 850 V, > 520 A, temperatura de la batería 15 °C y SoC inicial 9%)).
Nota: La siguiente información se aplica a las normas europeas.
Para cargar en un wallbox doméstico, normalmente se necesitará un enchufe Tipo 2. Las estaciones públicas de carga de CA también utilizan este conector. Para la carga rápida en CC, se requiere un enchufe CCS (Sistema de carga combinada).
Todos los vehículos eléctricos Porsche vienen equipados con el puerto CCS (Sistema de carga combinada), un único conector diseñado para una carga cómoda mediante CA y DC. Además, todos los vehículos eléctricos Porsche también disponen de un puerto de CA dedicado para los enchufes Tipo 2.
Dado que los híbridos solo pueden cargarse con corriente alterna, los vehículos Porsche correspondientes están equipados con un puerto de corriente alterna para los enchufes Tipo 2.
La posición del puerto de carga depende de si usa la carga CA o CC. Estas ilustraciones muestran la ubicación de los puertos de carga del Macan Electric, Cayenne Electric y Taycan. Consulte el Manual del propietario de su vehículo para comprobar si hay detalles más específicos para su modelo.
1) Equipamiento de carga con corriente alterna, 2) Estación de carga con corriente alterna, 3) Conexión de carga en el lado del pasajero, 4) Conexión de carga en el lado del conductor, 5) Estación de carga con corriente continua
El cable Modo 3 es el estándar europeo para la carga de CA: es obligatorio, por ejemplo, en estaciones públicas de CA con conectores Tipo 2 en zonas urbanas.
El cable Modo 3 forma parte del equipamiento estándar de un Porsche eléctrico o híbrido y siempre debe llevarse en el vehículo, ya que muchas estaciones públicas de carga de CA no disponen de su propio cable.
Puedes encontrar más información sobre el equipo de carga Porsche en el la Tienda Porsche.
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